Lotnictwo

Obecna kondycja branży lotniczej jest pokłosiem zeszłorocznego przestoju. Według danych, w 2020 roku liczba klientów spadła o 75%, co przełożyło się na znaczny spadek emisji gazów cieplarnianych. Jednak oczekuje się, że w do 2023 roku lotnictwo powróci do sytuacji z 2019 roku pod względem ilości pasażerów. Czy można spodziewać się wzrostu emisji gazów? Jak sprawić, by latanie było bardziej ekologiczne?

Jak wynika z comiesięcznego raportu Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP), ruch lotniczy zmniejszył się w marcu tego roku o 51%. Dwucyfrowy spadek dotyczył wszystkich polskich lotnisk, prócz Łodzi, gdzie zanotowano blisko 50% wzrost.

Jak informuje BBC, francuscy ustawodawcy zadecydowali o zakazie lotów krótkodystansowych, w zamian proponując połączenia kolejowe. Ma to zredukować dwutlenek węgla, który według specjalistów potęgują efekt cieplarniany. Niestety ustawa może bardzo negatywnie wpłynąć na rodzime linie lotnicze, które i już ucierpiały z powodu pandemii.

Transport lotniczy ma istotne znaczenie w emisji gazów cieplarnianych takich jak CO2. Co ciekawe, z transportu lotniczego korzysta relatywnie niewielka część globalnej populacji, która jednak w istotny sposób przyczynia się do ocieplenia klimatu.

Fabrykę Airbusa w Tuluzie opuścił ostatni A380. To ostatni wyprodukowany samolot tego typu. Trafi on do Hamburga, gdzie zostanie przemalowany w barwy Emirates.

Jak wynika z najnowszych danych Eurocontrol dotyczących wpływu pandemii koronawirusa na ruch lotniczy wynika, że w lutym tego roku, spadek lotów komercyjnych w ujęciu rocznym wyniósł 73%.